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摩擦系数测试单元

“摩擦系数测试”是整套系统第2个主题职能。测试起头前，底部带有3个橡胶滑块的摩擦测试单元启动旋转至100km/h，喷水装置起头向试件表表喷水，摩擦测试单元与驱动装置脱离，与试件表表接触并在摩擦力的作用下直到终场动弹。在此过程中，通过陆续丈量速度、压力和扭矩，来推算得到试件表表的动态摩擦系数，并绘造“摩擦系数-速度”曲线。

洗濯单元

试件在加快磨光处置后，由于表表带有残留的石英粉、沥青、集料的残渣碎屑，不能直接用于摩擦系数测试。我们为此出格在两个主题单元之间增长了一个洗濯单元，可能通过喷水来急剧清洗试件表表的杂质，做好试验筹备。

标定单元

摩擦系数测试的介质 ——橡胶滑块是一种随着保留和使用城市产生老化和损耗的资料，为了保障测试了局的正确性，这种试验步骤设计了使用标定板对系统进行标定，以及对测试了局建改的法式。因而系统中标配的标定板是不成或缺的试验组成部门。

试件运行轨路和4工位设计

思考到整个测试过程中，必要屡次测试试件和尺度板的摩擦系数，必要在磨光后洗濯试件表表。若是是想绘造摩擦系数随磨光次数的变动曲线，所必要的操作就会更多。因而，我们在设计这套系统时预留了4个工位。

从左至右（如图1所示）别离是：磨光单元，洗濯单元，摩擦系数测试单元和尺度板，四个工位前拥有一条滑动轨路。装置了试件的试
Ｄ芄谎毓炻吩谀ス狻⑾村筒馐3个单元之间活动，另表一个装置了尺度件的试模也能够移动到测试单元进行标定工作。这种设计预防了频仍拆卸试件，大幅度减轻试验人员的工作量；同时，也降低了操作导致的误差。

全自动喷砂装置

实验室成型的沥青混合料车辙板试件或现场切割/取芯的新建沥青路口试件的表表通常是带有沥青膜的，此时的试件直接测试会导致测试了局偏低。这也和兰科博弈RankBet实际经验一样，现场沥青路面在盛开交通一段功夫后，摩擦系数现实是有肯定水平增长。这是由于随着路面的沥青膜越来越少，路面变得越发粗糙，使得摩擦系数增长，抗滑性变强。随着通畅功夫的持续增长，裸漏在路面的粗集料产生磨损，变得越来越光滑，摩擦系数再次起头衰减，抗滑性变差。

为了在试验前往掉沥青混合料表表的油膜，我们出格开发了一款专用的全自动喷砂装置，援手用户依照规范的要求急剧实现试件筹备工作。

摩擦力丈量步骤改进

ASTM E1911 DFT法的尺度丈量道理是在出厂前使用尺度砝码丈量弹簧的变形量来标定弹簧系数k（胡克定律f=kx），在现实测试过程中使用位移传感器丈量弹簧的变形量来推算摩擦力f。改进式的DFT则改用扭矩传感器陆续丈量扭矩，再推算摩擦力（f=M/L）。相较于传统测试步骤，改进的测试步骤结构越发单一，削减了因丈量系统变形，弹簧受潮、老化等问题导致的误差。

车辙板试件丈量专用工具

ASTM E1911 DFT律例定的橡胶滑块测试直径为284mm，我国规范的车辙板试件尺度尺寸为300mm×300mm。为了便于使用DFT测试中国尺度的车辙板试件，我们设计了专用的试验工具来进行设备和试件的定位，援手用户能够更容易的在尝试室内实现抗滑性试验。

这种设计如图8所示，底座中心可装置尺度的车辙板试件，周围带有圆柱的支持底座，动态摩擦系数测试仪的四个支腿放在上面即可直接用于车辙板的摩擦系数丈量工作。

系统集成和移动方便性

改进式DFT将节造与丈量系统集于一体，能够通过大尺寸的彩色触屏推算机进行试验操作，无需表接笔记本电脑或数据采集仪。越发便于试验人员操作。

现场利用

这款便携式动态摩擦系数测试仪的另一个重要利用是在现场测试各类路面的速度-摩擦系数曲线。现场测试时，必要建设移动电源，水箱等辅助设备。其合用的路面类型不仅限于沥青路面，水泥路面，也可所以地板、瓷砖等人行走的路面。

复杂工况路面资料加快磨光系统是我司近年来与国内科研机构进行科研成就向尺度商品转换的初次尝试。该设备是由哈尔滨工业大学发现并改进的第4代产品。与新规程中的T 0760步骤相比，该步骤越发注沉对现实工况的仿照，通过使用真实车辆轮胎的动弹，试模的水平活动来仿照现实车轮运行时对路面施加的滚作为用和滑作为用；辅以环境仿照装置，满足全国各地分歧气象区域的钻研需要；磨光时的喷水和喷砂装置能够仿照分歧区域路面杂质在路面磨光过程中起到的作用。总体而言，这套系统较新规程的尺度试验步骤越发适合科学钻研。

该设备除了合用于沥青路面、水泥路面的抗滑性和耐磨性钻研；鼓芄挥糜谥钊纾郝仿繁晗摺⒋旨系茸柿系耐磨耐久机能钻研等。

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