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01#

水热敏感性试验仪最早是美国ASTM尺度认可的试验步骤
，通过使得密关容器内的水产生循环变动的孔隙水压力
，使得水分更容易进入沥青混合料试件的孔隙内部。经过处置的试件再通过丈量密度变动
，丈量劈裂强度比或动态模量比等变动率来评价沥青混合料的抗水败坏机能。

尺度的水热敏感性试验仪能够一次性处置5个尺度马歇尔试件
，或4个大马歇尔试件
，或2个单轴压缩动态模量试件
，足够满足一组试验屡次试验取均匀值的要求。为了进一步的提高试验效能
，我们还提供一款大尺寸的水热敏感性试验仪
，能够一次性处置28个尺度马歇尔试件
，或14个大马歇尔试件/单轴压缩动态模量试件
，甚至能够处置2个50mm厚的车辙板或2个100mm厚的车辙板。

两个型号的设备技术指标根基一样
，能够提供峰值压力（300±30）kPa
，半峰宽度（1.0±0.5）s
，周期约3.5秒的陆续洛伦兹函数波形。水和善循环处置的次数都能够由用户肆意设置
，温度设置能够参考规范要求
，本地的气象水平和沥青的PG等级
，仪器能够设置的最大加热温度为60℃；循环处置的次数规范建议为3500次
，用户也能够结合本地交通量水平和设计当量轴载等现实情况增长循环处置次数。例如瑞典VTI的钻研
，当循环处置次数达到12000次时
，动态模量会有较大水平的衰减。

02#

出厂标定

2019年为了对市场上分歧品牌的汉堡车辙仪进行统一治理
，使分歧品牌设备测试的了局拥有可比性
，AASHTOT324进行了一次沉要更新
，划定测试轮的运行轨迹为半正弦活动
，在11个固定点位测试车辙深度；推算车辙深度时
，取中心处的5个点进行推算。在规范更新后
，全球的设备造作商都发展了满足新规范要求的设备更新工作
，并在设备出厂前使用规范要求的标定工具进行出厂前标定。

图5是标定证书的示例
，蕴含了出厂前对于2个测试机位的轮速
，波形误差
，荷载丈量
，温度丈量和位移丈量职能的标定了局。

这种试验步骤最初在德国汉堡市发现
，但重要的遍及推广则产生在美国。1990年9月
，由AASHTO
，FHWA
，NAPA
，SHRP
，AI和TRB等机构的代表组成的代表团在欧洲6个国度进行了为期2周的调查。汉堡车辙仪和试验步骤就是这次调查后作为调查的先进试验步骤引进到美国的
，后来逐步形成美邦交通畅业试验尺度AASHTO T324。

值得注明的是：在欧盟尺度中
，汉堡车辙试验并不是一个用于评价沥青混合料抗水败坏机能的步骤；但在美国
，一部门州的处所尺度中以为汉堡车辙试验的“剥落拐点”能够作为反映水败坏机能的指标。

在最新的AASHTO尺度中
，又增长了使用带斑纹的橡胶轮胎评价沥青混合料抗水败坏机能的试验步骤AASHTOTP145。

自动化设计

CONTROLS的78-PV31A25以上型号的汉堡车辙仪都选取了全自动设计
，重要体此刻：

• 传感器自动定位

  CONTROLS各个型号的汉堡车辙仪经工程师调试后
  ，位移传感器均能够在试验过程中自动定位到测试地位
  ，无需人为调节
  ，操作方便。

• 自动节造水位和补水

  78-PV31A25以上版本建设自动循环水泵
  ，液位传感器
  ，能够自动监测液位高度
  ，并在试验过程中自动补水。

• 自动控和善延长试验

  用户通过软件能够选择试验步骤
  ，设置指标温度
  ，以及达到指标后延长启动的功夫。

• 试验自动终场

  通常情况下
  ，我们都建议用户采办了78-PV30UP10职能
  ，使2个测试轮可能独立进行节造
  ，若是一个试件在达到指标加载次数前已经提前达到最大指标变形
  ，可单独终场试验
  ，另一个测试轮则不受影响
  ，能够持续实现试验。

• 了局自动处置

  试验过程中
  ，软件实时显示和天生数据曲线。在数据治理工具中
  ，用户可在试验曲线上自动调整切线地位
  ，软件可能凭据切线地位自动推算剥落拐点
  ，以及对应的车辙深度、加载次数和蠕变斜率等指标。

END