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瑞典ASFT-SARSYS陆续式摩擦系数测试仪的技术源自瑞典国度路路与交通钻研院(Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI)),早在20世纪50年代就研发出了第一代BV01系列摩擦系数测试车。

并在70年代与瑞典SAAB汽车公司合作将这种技术整合为专用陆续式摩擦系数测试车。

20世纪90年代后，美国通用汽车公司收购瑞典SAAB汽车公司的过程中，这种专用的测试技术被销售给瑞典ASFT公司。

经过70年左右的发展，目前ASFT已经将抗滑测试技术发展成双轮横向式，单轮横向式，整车纵向式，拖车纵向式，手推纵向式的齐全产品线。
这种全套的解决规划能够覆盖机场跑路、港口、高速公路、市政路路、海上平台、直升机船面、人行路，甚至工厂、商场、地板等肆意人、车通畅路段的抗滑性陆续测试需要。

30多年来，ASFT的摩擦系数测试设备已经销往全球50个以上的国度，拥有超过600个用户，其测试道理受到国际民航组织和列国协会、尺度组织的认可。

这些重要国际尺度蕴含：
? 国际民用航空协议附录14 ( ICAO )
? 美国民用联国航空局FAA尺度AC 150.5200
? 美国资料尝试协会尺度ASTM E2340-2021使用陆续读数，固定滑移率技术丈量路面抗滑性
? 中国民用机场路面测试技术规程MH/T 5110-2015造动式摩阻设备测定路面摩擦系数试验步骤
? 中国民用机场路面评价治理技术规范MH/T 5024-2019路面抗滑机能测试与评价

系统结构

ASFTT5摩擦系数丈量仪是一款3轮拖车结构的设备，左右两个轮胎使用斑纹轮胎用作运输和丈量参考，中央能够更换的丈量轮通过专业设计的传动装置直接装置在后轴上，

丈量轮和自由行驶轮之间通过50mm宽的皮带进行衔接，并能够设定固定的滑移率，通常出厂设置为13% （能够特殊订造调整）。拖车通过尺度的50mm直径球形挂钩与前方的牵引车衔接。

为方便测试，测试轮能够由软件节造起落，以便在运输过程中抬高测试轮行驶到测试路段达到削减磨耗的主张；无需操作人员下车手动调整，通过软件即可节造测试轮接触地面起头测试。

测试系统
垂直荷载通过衔接缓冲罐的氮气弹簧进行节造，通过丈量气压来确定正压力；
摩擦力通过衔接在传动皮带上的力传感器丈量推算得到；
距离丈量通过装置走后轴上的脉冲式编码器丈量。
距离定位能够集成GPS卫星定位信息（选项）。
实时丈量路表温度和空气温度（选项）。

测试轮胎
ASFT的陆续摩擦系数测试仪能够使用3种尺度的轮胎进行测试。
? 特瑞堡（Trelleborg ） T520三棱条纹光面橡胶轮胎
? 特瑞堡（Trelleborg ） T49斑纹橡胶轮胎
? ASTM尺度，表表齐全光滑的橡胶轮胎

数据显示
整个数据采集能够通过预装了测试软件的平板电脑实现，平板电脑与数据采集系统之间通过WiFi无线通讯衔接。测试过程中，采集软件能够实时显示速度，行驶里程，空气温度，路表温度和摩擦系数u的测试了局。并能够设置摩擦系数的预警水平和危险水平。当选购GPRS移动通讯职能时，能够在现场通过移动通讯网络以邮件的大局将测试了局发送到预先设置的邮箱地址，以便数据分析人员无需到达现场，在办公室内即可实时相识现场测试了局。

数据输出
所有测试的了局能够依照表格的大局通过软件进行浏览天生PDF体式的汇报，或导出到Excel或其他数据分析软件进行处置。软件能够自动推算《国际民用航空协议》要求的跑路A段，B段和C段的摩擦系数，显示摩擦系数的最大值和最幼值。